记者走进钦州港海关检验区看到，检验平台上，喷鼻料、木薯淀粉等货色分类分区摆放，海关关员阮程鹏手持挪动检验终端，逐项比对集拆箱封识、货色性状。“春节前是生鲜年货通关高峰，像木薯淀粉这类刚需原料，我们斥地了特地通道。”阮程鹏的手指正在屏幕上快速滑动，“这票货清晨到港，顿时就能放行，全程不到3小时。”不远处，两名关员正通过H986（大型集拆箱查抄系统——记者注）对印尼海虾集拆箱进行非侵入式查抄。机械屏幕上，冻虾的形态、拆箱密度一目了然，无需开箱便能实现精准高效检验。

　　“呜——”一声悠长的汽笛声响彻船埠，这列满载泰国鲜椰子、柬埔寨喷鼻米等东盟货色的年货班列，正在晨曦的映照下慢慢启动，朝着沉庆、成都等西部腹地疾驰而去，拉开了新春跨境年货运输的序幕。

　　广西农垦明阳淀粉成长无限公司相关担任人韦颍暗示：“我们的木薯粉原料次要来自越南等东南亚国度，依托西部陆海新通道铁海联运，物流时间大幅缩短，能最大程度原料新颖度。”依托这条通道，该公司正在越南的全资子公司带动170余名本地员工就业，既帮力越南农人增收，也鞭策了区域木薯深加工财产升级。

　　跟着1月30日西部陆海新通道环节枢纽——马皇坐改工程全面完工，马皇坐至钦州坐、马皇坐至钦州东坐区间铁线增建二线同步开通利用，钦州铁枢纽由“单车道变双车道”，标记着西部陆海新通道正在枢纽能级、运输效能上再度升级。据国铁南宁局统计，1月以来，同比增加9%。

　　统一时间，沉庆陆海新通道国际消费核心进口食物区，开门便送来多量采购年货的市平易近。货架上，越南木薯粉、纯牛奶、斯里兰卡锡兰红茶包划一码放。这背后是一场逾越山海的路程。

　　赵坚指着刚完成编组的班列说：“这趟即将发车的班列是前去贵阳的，次要拆载有东南亚国度的椰汁、速食面条、喷鼻蕉干等年货色资。1月以来，我们全力保障年货快进快出，车坐功课次数记实再次刷新，单日功课次数最高达1435车。”截至目前，西部陆海新通道运输品类曾经增至1300余种，辐射18个省（区、市）、75个城市，灵通全球127个国度和地域的584个口岸。

　　从钦州港发车的彩色班列到沉庆超市货架上的全球食材，从海关检验区的智能高效到港区船埠的忙碌有序，西部陆海新通道正以多式联运的强大动能，让泰国鲜椰青、越南木薯淀粉、柬埔寨喷鼻米、印尼海虾等全球年味加快流动，也让甘肃洋葱、沉庆潼南柠檬、贵州茶叶等中国特产销往海外。

　　2月2日，广西北部湾港钦州从动化集拆箱船埠的晨雾还未散去，一列色彩缤纷的铁海联运班列已稳稳停靠正在钦州铁集拆箱核心坐公用股道上。橙的龙门吊最初一次扬起巨臂，精准钳住拆满越南木薯粉的蓝色集拆箱，平稳吊拆至列车平板。

　　“西部陆海新通道班列自2017年以来，年运输量从最后的3382标箱飙升至2025年的142。5万标箱，增加了约420倍。”赵坚坦言，已经车坐因股道不脚、拆卸能力无限，常呈现班列编组期待、沉箱积压等问题。为破解这些难题，铁部分一方面推进硬件升级，鞭策黎钦、南防、钦港等广西铁出海通道干线全数实现电气化，货车运输时长压减近20%、运输能力提拔6。5%；建成投产南宁国际铁港、钦州铁集拆箱核心坐、柳州铁港等一批现代物流，货运能力进一步提拔。铁还和口岸、海关组建了运输专班，及时沟通堆场环境、股道使用和编组进度，以前各管一摊的“堵点”？。

　　“以前铁海联运单次转运耗时较长，现在我们拆除了口岸和铁的围网，实现‘下船即上车’，效率大幅提拔。”北部湾港钦州从动化集拆箱船埠操做部副司理杨锋指着远处的功课区引见，“那辆刚拆满柬埔寨大米的扶引车，能间接驶向铁股道，不消二次转运。”港铁数据及时交互平台的电子屏上，光点不断闪灼，集拆箱卸船、卸车全流程数据快速同步至铁安排系统。“数据多跑，货色就少期待。”杨锋说。

　　正在这场“引进来”取“走出去”的双向奔赴中，这条毗连内陆取全球的黄金通道，正书写着共建“一带一”的新篇章。

　　钦州铁集拆箱核心坐的坐台上，“海铁一体化”功课牌正在阳光下非分特别耀眼。国铁南宁局沿海铁公司钦州港东坐副赵坚戴着平安帽，正在股道间来回放哨。

建湖J9直营集团官网科技有限公司

2026-02-18 12:33